Im Juni 2013 haben wir unsere MY Xenia nun schon drei Jahre. Zeit, ein Zwischenfazit zu ziehen!

Hinweis: Dieser Artikel ist von 2013 und betrifft die ersten drei Jahre unserer Bootskarriere. Heute sind wir mit der JULIUS unterwegs – einem deutlich anderen Boot.

Vorgeschichte

Ich selbst kenne Boote und den Wassersport von kleinauf, hauptsächlich als Segler. In meiner gesamten Kindheit sind wir immer mit dem eigenen Segelboot auf dem Wasser gewesen und haben die allerschönsten Urlaube auf der Ostsee verbracht.

Als Erwachsener habe ich dann mit meiner Frau Boote jeweils für einen Urlaub gechartert, zuerst in Irland. Weil es in Irland nichts anderes gibt, und meine Frau bis dahin keinerlei Bezug zum Wassersport hatte, waren das immer Motorboote. Es folgten noch ein Charterurlaub in Holland, ebenfalls mit einem Motorboot.

Der Traum war jedoch, mit einem eigenen Boot meiner Familie (und vor allen den Kindern) das bieten zu können, was ich in meiner Kindheit genossen habe. Als die Möglichkeit da war, habe ich dann vor drei Jahren die MY Xenia gekauft.

Mehr zu den Gründen, warum es ein Motorboot wurde, kannst Du hier lesen: Warum ein Motorboot und kein Segelboot?

Das Boot – ein guter Kauf?

Als wir die Xenia gekauft haben, war sie 35 Jahre alt. Für ein Boot kann das ein hohes Alter sein, oder auch so gut wie nichts – je nachdem, wie es gepflegt wurde. Gerade Stahlboote können bei entsprechender Pflege problemlos über 100 Jahre alt werden.

Aus heutiger Sicht muss ich sagen, dass ich beim Kauf vor drei Jahren praktisch keine Ahnung davon hatte, wie man den Zustand eines Bootes beurteilt. Trotzdem habe ich damals nach bestem Wissen und Gewissen alles geprüft und angeguckt. Ich hatte mir eine sehr ausführliche Checkliste überlegt, die bei jeder Bootsbesichtigung – und auch bei der Xenia – abgearbeitet wurde. Grundsätzlich hatte ich ja damals schon eine hohe Affinität zu Booten und auch etwas Erfahrung (siehe Vorgeschichte). Außerdem hatte mein Bruder, der eine ähnliche Sozialisation als Segler erfahren hat, ebenfalls einen Blick auf die Xenia geworfen.

Aber trotz aller Sorgfalt – letzlich hatte ich wie gesagt wenig Ahnung vom Kauf eines Bootes, und schon gar nicht von einem Stahlboot. Denn über die Jahre habe ich hier und da einige versteckte Ecken entdeckt, wo der Stahl durchaus etwas angegriffen ist. Glücklicherweise nicht dramatisch und mit dem heutigen Wissen gut in den Griff zu bekommen, wäre aber trotzdem gut gewesen, diese Stellen schon beim Kauf zu untersuchen.

Die technische Ausstattung der Xenia war vor drei Jahren soweit in Ordnung, aber auf die Bedürfnisse eines älteren Herren ausgelegt, der mit dem Boot nur noch ab- und zu mal zum Angeln gefahren ist.
Wir jedoch sind eine vierköpfige Familie, die wochenlang Urlaub auf der Xenia verbringen. Unsere Anforderungen sind also ganz andere. Dazu kommt, dass einige Ausstattungsdetails verschlissen und entweder optisch nicht mehr ansprechend oder unbrauchbar geworden waren.

Daraus hat sich ergeben, dass ich viel, sehr viel Arbeit und spürbar mehr Geld als geplant in den letzten drei Jahren in die Xenia investiert habe.
Man sagt ja, dass man üblicherweise ungefähr 20% des Kaufpreises direkt nach dem Kauf investiert. Das hat bei mir definitiv nicht gereicht. Und wenn ich nicht entdeckt hätte, dass ich doch einiges handwerkliches Geschick habe und daher sehr viele Arbeiten selbst machen konnte, wäre es noch viel mehr gewesen.

Nichtsdestotrotz muss ich festhalten, dass die Grundsubstanz der Xenia gut war. Die Hülle ist größtenteils sehr gepflegt und rostfrei, wie gesagt von kleineren Stellen abgesehen. Die elementare Technik funktioniert einwandfrei (Steuerung, Echolot, Kompass, Druckwassersystem etc.), und die Maschinen arbeiten bisher auch ohne Probleme.

Ein Problem war jedoch – wie so oft auf alten Booten – die Elektrik. Der Vorbesitzer hat viele Arbeiten sehr gut gemacht, die Elektrik war doch in einem relativ schlechten Zustand: wirr verlegte Kabel ohne jede Beschriftung, keinerlei Dokumentation, falsch verwendete Kabelfarben, teilweise ungeeigente Kabel und so weiter. Es war viel Arbeit, alleine diesen Bereich zu verstehen und in einen betriebssicheren Zustand zu versetzen.

Wie viel Arbeit macht das Boot?

Wie hoch war nun der bisherige Arbeitseinsatz? Das ist schwer zu sagen. In den Wintern habe ich jede Möglichkeit genutzt, um am Boot zu arbeiten. Während der Sommer habe ich nur kleinere Arbeiten gemacht. Es ist schwer, das zu quantifizieren. Ich schätze den Arbeitseinsatz im Winter aber auf durchschnittlich 10 Stunden pro Wochenende über 5 Monate.

Dabei waren eine Reihe von Arbeiten notwendig – aber sicher gab es auch viele Arbeiten, die „nur“ der Schönheit dienten oder den Komfort erhöht haben.
Hier mal eine Auswahl der größeren Maßnahmen:

• Unterwasserschiff – abtragen der alten Beschichtung bis auf den blanken Stahl und Neubeschichtung (insgesamt 9 Schichten)
• Überholung der Elektrik – Ist-Aufnahme, Austausch von Kabeln, Beschriftung, Änderung von Schaltungen, neue Sicherheitssysteme etc.
• Neu-Verlegung des gesamten 220V Systems – neuer Landanschluss, Sicherungen, Schutzschalter, neue Kabel im Boot (durch einen Fachmann)
• neue Batterien für 12V Verbraucher, Startbatterien und 24V System
• Kühlbox zusätzlich zum Kühlschrank
• neue Matratzen und neue Polster
• teilweise neuer Bodenbelag
• viele Lackarbeiten, Aufarbeitung von Holzteilen
• unzählige Details der Inneneinrichtung geändert
• neues Schlauchboot und Außenborder
• neue Sitze für Steuermann und Beifahrer
• neuer Sitz und Steuerrad am Außensteuerstand
• Renovierung des Achterdecks
• Navigation via GPS und Computer
• NMEA0183 Netz mit Anzeigegerät am Außensteuerstand (vorher war dort keinerlei Navigation vorhanden)
• Installation einer Funkanlage
• Ergänzung von Sicherheitsausrüstung wie Feuerlöscher, Signalmittel, Rettungswesten, Treibanker etc.
• neues Steuerpult, diverse neue Geräte
• neue Heizung, Isolierung aller Warmluftrohre

wie gesagt, das ist nur eine Auswahl, ohne Anspruch auf Vollständigkeit.

Aber trotz aller Arbeit und all dem Geld, was ich zusätzlich in die Xenia investiert habe – wenn ich mir den Gebrauchtmarkt anschaue, so würde ich auch heute für den damaligen Kaufpreis kein besseres Boot finden.
Also: ja, es war ein guter Kauf.

Mit dem Motorboot auf der Ostsee

Auf der Ostsee sind Segler natürlich in der absoluten Mehrheit, und dann gibt es noch einige schnelle Kunststoff-Motorboote (Gleiter oder Halbgleiter). Stahlverdränger wie die Xenia sind nur selten zu sehen.
Die meisten Stahlverdränger sind auch tatsächlich mehr für den Binnenbereich ausgelegt, und die Eigner trauen sich nicht so recht auf die „große“, offene Ostsee.

Wir allerdings hatten in den drei Jahren keine Probleme, und wir waren nicht nur bei Schönwetter und Null Wind unterwegs. Natürlich rollt ein Motorboot wie die Xenia bei seitlichen Wellen sehr unangenehm, aber bei See von vorne oder achtern kann man auch bei 5 oder 6 Windstärken unterwegs sein. Natürlich ist weniger Wind angenehmer! Aber dass so ein Boot überhaupt nicht auf die Ostsee gehört, wie wir von einigen selbsternannten Experten gehört haben, ist schlicht falsch.

Vielmehr ist es so, dass man natürlich auf die Windvorhersage achten muss. Alles so um die 3 bis 4 Beaufort ist überhaupt kein Problem. Mehr Wind geht, aber nicht seitlich – im Zweifel muss man kreuzen (seitlich würde das Boot sicher auch aushalten, aber die Besatzung nicht).

Aber ist das im Segelboot anders? Bei Ost 6 von Damp nach Marstal stampft und schaukelt auch ein Segler ganz erheblich, nur bei seitlichem Seegang hat der Segler durch das stabilisierende Segel große Vorteile.

In den drei Jahren gab es eine handvoll Situationen, wo wir Respekt vor der See und dem Wetter hatten, die Xenia hat uns aber nie im Stich gelassen und rückblickend betrachtet bin ich sicher, dass das Boot auch noch viel mehr abkann. So waren wir zum Beispiel einmal auf dem Weg nach Marstal bei immer stärker werdendem Wind, später zwischen 6 und 7 Beaufort. Das war dann schon sportlich, die Wellen kamen von achtern und unser 14 Tonnen Boot ist die Wellen runtergesurft. Da musste ich mich konzentrieren, aber keiner von uns hatte Angst, dass das Boot das nicht aushält.

Hervorzuheben ist, dass so ein Motorboot wie die Xenia eine Menge Vorteile hat: das Wetter macht uns generell nichts aus. Regen und Kälte sind egal, wir können von drinnen steuern, wo es warm und trocken ist. Törns von 12 Stunden und mehr sind überhaupt kein Problem, wir kommen entspannt, satt und zufrieden am Ziel an, denn wir können auch unterwegs alles machen, was wir sonst auch im Hafen können: kochen, heizen, lesen, spielen, schlafen – das alles ohne Lage und immer im Trockenen.

Schließlich sorgt der relativ geringe Tiefgang von 1,2m dafür, dass wir in Bereiche vorstoßen können, wo viele Segler nicht hinkommen. Z.B. in flache Ankerbuchten oder durch Passagen wie den Guldborg Sund.

Wir sind glücklich auf der Ostsee und es gibt viele Ziele, die wir noch ansteuern wollen. Wichtig ist nur, dass man die Grenzen von seinem Boot und seiner Besatzung kennt, dann ist auch die Ostsee überhaupt kein Problem.

(Wo wir bisher so waren? Auf den Tracks, die auch Segler so machen – Rund Fünen, Kopenhagen, dänische Südsee etc.)

Wie findet es die Familie?

Mein Eindruck ist, dass meine Familie den Kauf der Xenia ebenfalls nicht bereut. Die Zeiten auf dem Boot sind immer sehr schön und erholsam – frei, ungezwungen und völlig fernab des Alltags. Mit der Ankunft auf dem Boot taucht man quasi in ein anderes Leben ab, und selbst, wenn es nur für ein Wochenende ist.

Die Kinder erleben und lernen sehr, sehr viel: paddeln mit dem Schlauchboot, einsame Ankerplätze mit viel Natur, tolle Städte, abendliche Lagerfeuer, baden & buddeln nach belieben, An- und Ablegemanöver, Navigation, Karten lesen und so weiter. Als Kind mit dem Boot unterwegs zu sein bedeutet Abenteuer, neue Entdeckungen, Freiheit und sich selbst immer wieder neu zu beweisen. So war als bei mir als Kind, und so scheint es auch meinen Kindern zu gehen.

Der Preis dafür ist, dass es auch mal rauhere Passagen mit Schaukelei gibt. Das findet meine Familie dann nicht so toll, wird aber auch schnell wieder vergessen. Und insgesamt schaffen wir es ziemlich gut, passendes Wetter mit mäßigem Wind abzupassen, so dass die allermeisten Passagen ruhig und entspannt sind.

Zwischenfazit

Das Zwischenfazit nach drei Jahren Stahlverdränger-Boot auf der Ostsee ist positiv.

Streng ökonomisch betrachtet ist so ein Boot unsinnig: immer wieder Geld, das investiert werden muss, und wirklich viel Arbeit.
Aber: die Arbeit am Boot ist mittlerweile mein Hobby geworden und zählt daher nur manchmal als Belastung. Viel öfter dient diese handwerkliche Arbeit, um Abstand vom Beruf zu bekommen (der in meinem Fall überhaupt nicht handwerklich ist), und es befriedigt schon sehr, wenn ich am Boot wieder mal etwas verschönert oder eine schwierige Aufgabe gelöst habe.

Vor allem aber ist es aus meiner Sicht mit nichts aufzuwiegen, mit der Familie im Boot unterwegs zu sein. Jeden Tag Neues zu entdecken, Freiheit zu erleben und auch mal schwierige Aufgaben (schlechtes Wetter, schwierige Manöver etc.) gemeinsam zu bestehen. Dafür lohnen sich all die Mühen.